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液压期末试11选5五期内必中卷A答案

2019-07-04

  2010~2011 学年第一学期《液压与气压传动》试卷(A) 班级_________ 学号__________ 姓名__________ 分数__________ 一、填空题(每空 1 分,共 26 分) 1.液压系统由 组成。 2.在液压传动中工作压力取决于 于系统中 沿程 为 压力损失和 负载 ,而与流入的流体多少无关;运动速度 取决于 流量 ,而与流体的压力无关;液体在流经过管路系统时,其总的压力损失等 局部 压力损失总和。 动力装置 元件、 执行元件、 控制 元件和 辅助 元件四部分 3.在液压系统中,当油路突然关闭或换向时,会产生急剧的压力升高,这种现象称 液压冲击 。在液流中,当某点压力低于液体所在温度下的空气分离压力时,原 空穴现象 。 和 转矩 。 来溶于液体中的气体会分离出来而产生气泡,这叫 4.液压马达把 液压 能转换成 机械 能,输出的主要参数是 转速 压力控制阀 。 5. 液压阀的种类繁多, 通常按其功能分为三类, 它们是 方向控制阀 、 流量控制阀 、 6.根据节流阀或调速阀在回路中的安装位置不同,节流调速回路可以分为三种,它 们是 进油节流调速、 回油节流调速 、旁路节流调速。 7.溢流阀调定的是进口压力,而减压阀调定的是出口压力: 8.气动三联件通常由 空气过滤器 、 减压阀 和 油雾器 。 9.一定质量的气体,在温度不变的情况下,将绝对压力为 p1=100kPa,体积 V1=1m3 的气体压缩到 V2=0.2m3,那么气体的绝对压力 p2 为 500 kPa 。 二、选择题(每题 1 分,共 10 分) 1.液压缸差动连接工作时,缸的(A) 。 A.运动速度增加了 C.运动速度减小了 2.液压缸差动连接工作时活塞杆的速度是(A) 。 A. v ? C. v ? B.压力增加了 D.压力减小了 4Q ?d 4Q 2 B. v D. ? 2Q ? (D 2 (D 2 ? d ) 2 4Q ?D 2 ? ?d ) 2 3.液压缸差动连接工作时作用力是( D ) 。 A. F ? p ? 2 (D 2 ? d ) 2 B. F 1 ? p ?d 2 2 C. F ? p ? 4 (D 2 ? d ) 2 D. F ? p ?d 4 2 4.空气压缩机是( B ) 。 A.执行元件 C.控制元件 B.动力元件 D.辅助元件 ) 5、使三位四通换向阀在中位工作时泵能卸荷,应采用( C (A)P型阀; (B)Y型阀; (C)M型阀。 6.液压系统的真空度应等于( B ) 。 A.绝对压力与大气压力之差 C.相对压力与大气压力之差 7.调速阀是用( A )而成的。 A.节流阀和定差减压阀串联 C.节流阀和定差减压阀并联 B.大气压力与绝对压力之差 D.大气压力与相对压力之差 B.节流阀和顺序阀串联 D.节流阀和顺序阀并联 8、下列三种三位四通换向阀的中位机能是 O 型的是( B ) 9.采用卸荷回路是为了( C A.减小流量损失 C.减小功率损失 ) 。 B.减小压力损失 D.提高系统发热 C ) 调压。 10 . 设 图 中 回 路 各 阀 的 调 整 压 力 为 p1 p 2 p 3 , 那么回路能实现 ( A.一级 B.二级 C.三级 D.四级 三. 读图题(6 分) 叙述双泵供油快速运动回路的工作原理。 [答] 双泵供油快速运动回路工作原理:图 2 中 1 高压小流量泵,用以实现工作进给运动。2 低压大流量泵,用以实现快速运动。 在快速运动时,液压泵 2 输出的油经单向阀 4 和液压泵 1 输出的油共同向系统供油。 在工作进给时,系统压力升高,打开液控顺序阀(卸荷阀)3 使液压泵 2 卸荷,此时单 向阀 4 关闭,由液压泵 1 单独向系统供油。溢流阀 5 控制液压泵 1 的供油压力是根据 系统所需最大工作压力来调节的,而卸荷阀 3 使液压泵 2 在快速运动时供油,在工作 进给时则卸荷 往液 压缸 去 溢流 阀 卸荷 阀 M 低压 大排 量泵 高压 小排 量泵 四. 计算题 1、 夹紧回路如图 1 所示,若溢流阀的调整压力 p1=3Mpa、减压阀的调整压力 p2= 2Mpa,试分析活塞空载运动时 A、B 两点的压力各为多少?减压阀的阀芯处于什么状 态?工件夹紧活塞停止运动后,A、B 两点的压力又各为多少?此时,减压阀芯又处 于什么状态?(8 分) [解]当回路中二位二通换向阀处于图示状态时,在活塞运动期间,由于活塞为空载运 动,并忽略活塞运动时的摩擦力、惯性力和管路损失等,则 B 点的压力为零,A 点的 压力也为零(不考虑油液流过减压阀的压力损失) 。这时减压阀中的先导阀关闭,主 阀芯处于开口最大位置。当活塞停止运动后 B 点压力升高,一直升到减压阀的调整压 力 2Mpa,并保证此压力不变,这时减压阀中的先导阀打开,主阀芯的开口很小。而 液压泵输出的油液(由于活塞停止运动)全部从溢流阀溢流回油箱,A 点的压力为溢 流阀的调定压力 3Mpa。 3 2、在如图 2 所示的回路中,溢流阀的调整压力为 5.0Mpa,减压阀的调整压力为 2.5Mpa,试分析下列各情况,并说明减压阀处于说明状态。 (1)当泵压力等于溢流阀调定压力时,夹紧缸使工件夹紧后,A、C 点的压力各为 多少? (2)当泵压力由于工作缸快进,压力降为 1.5Mpa 时(工件原先处于夹紧状态) ,A、 C 点的压力为多少? (3)夹紧缸在夹紧工件前作空载运动时,A、B、C 点的压力各为多少?(15 分) [解](1)当泵压力等于溢流阀调定压力时,夹紧液压缸使工件夹紧后,泵的出口压 力等于溢流阀调定压力(PB1=Py=5Mpa)时,C 点压力 PC1 随着负载(夹紧力)压力 上升,当 A 点的压力 PA1 等于减压阀的调整压力 Pj 时,减压阀开始起作用稳定其出 口压力,此时,PA1=PC1=Pj=2.5Mpa。 (2)泵的出口压力由于工作缸快进,压力降为 1.5Mpa 时(工件原先处于夹紧状态) , 4 泵的出口压力由工作缸负载确定, B2 =1.5Mpa Py=5Mpa,溢流阀关闭。 P 由于单向阀的 逆向截止作用,夹紧缸保压,PC2 =2.5Mpa。A 点压力 PA2 由 2.5Mpa 下降到 1.5Mpa。 (3)夹紧缸在夹紧工件前作空载运动时,由于夹紧缸的负载压力为零,减压阀全开, PB3=PA3=PC3=0Mpa。 3、 图 3 所示液压系统,液压缸有效面积 A 1 = 1 0 0 ? 1 0 - 4 m 2 ,A 2 = 1 0 0 ? 1 0 - 2 m 2 ,液压缸 A 负载 FL=35000N,液压缸 B 活塞运动时负载为零,摩擦损失、惯性力、管路损失忽 略不计。广东11选5走势图溢流阀、顺序阀、减压阀的调定压力分别为 4Mpa、3Mpa、2Mpa。求下列 情形下,C、D 和 E 处的压力。 (1) 泵运转后,两换向阀处于中间位置。 (2) A+线圈通电,液压缸 A 活塞移动时及到终点时。 (3) A+线圈断电,B+线圈通电,液压缸 B 活塞移动时及到终点时。 (15 分) [解](1)液压泵启动后两换向阀处于中位时,泵的油液只能从溢流阀回油箱,所以 PA=4Mpa,因顺序阀调定压力小于 PA,顺序阀开启,但顺序阀出油口封闭,所以 PB=PA=4Mpa,由于减压阀出油口封闭,减压阀的先导阀打开,减压阀口关小,减压, 所以 PC=2Mpa. (2)换向阀电磁线 活塞移动时 pB ? FL A1 ? 35000 100 ? 10 ?4 ? 3 .5 M p a ( 负 载 压 力 取 决 于 外 负 载 ) 此时,顺序阀开启,减压阀的先导阀打开,减压阀口关小。 p A ? p B ? 3 .5 M p a ( 不 考 虑 油 液 流 经 顺 序 阀 的 压 力 损 失 ) pC =2M pa 2) 液压缸 1 活塞运动到终点时,B、A 两点压力升高到溢流阀打开,这时 p A ? p B ? 4 M pa , pC ? 2 M pa (3)换向阀电磁线 活塞移动时 p c ? p A ? p B ? 0 (由 于 外 负 载 为 零 ) 2)当液压缸 2 活塞碰到固定挡块时,减压阀的先导阀打开,减压阀口关小,顺序阀 开启,溢流阀打开,则 p c ? 2 M p a, p A ? p B ? 4 M p a 4、图 4 所示为由复合泵驱动的液压系统,活塞快速前进时负荷 F=0,满速前进时负 荷 F=20000N,活塞有效面积为 40x10-4m2,左边溢流阀及右边卸荷阀调定压力分别是 7Mpa 与 3Mpa。大排量泵流量 Q 大=20L/min,小排量泵流量 Q 小=5L/min,摩擦阻力、 管路损失、惯性力忽略不计。求: (1)活塞快速前进时,复合泵的出口压力是多少?进入液压缸的流量是多少?活塞的 前进速度是多少? (2)活塞慢速前进时,大排量泵出口压力是多少?复合泵的出口压力是多少?要改变 活塞前进速度,需由哪个元件调整?(12 分) 6 [解]: (1)活塞快速前进时,复合泵的出口压力是零,此时流量为 25L/Min,活塞的前 进速度是 v ? Q小 ? Q 大 A = 25 40 ? 10 -4 = 6 .2 5 m /m in (2) 活塞慢速前进时,大排量泵出口压力是零, (因为慢速前进时,大排量泵排出的 油全部进油箱) ,复合泵的出口压力是 p工 作 压 力 ? F A = 20 ? 10 40 ? 10 3 -4 =5M pa 要改变活塞前进速度,需由节流阀和图中电磁换向阀调整。 5.减压回路如下图所示。缸 1 和缸 2 分别进行纵向加工和横向加工。现场观察发现, 在缸 2 开始退回时,缸 1 工进立即停止,直至缸 2 退至终点,缸 1 才能继续工进。试 分析故障原因并提出解决办法。 分) (8 7 [答] 造成该故障的原因是缸 2 开始退回时,缸 2 回油时阻力小使得减压阀 4 出口压力过低,造成 整个系统压力低,从而使缸 1 工进停止。可采取在缸 2 开始退回时的回油管路(缸 2 下腔出口至 换向阀之间)上加装一单向节流阀(或平衡阀) ,以增大回油阻力,使减压阀 4 出口压力不致过 低,而影响缸 1 工作。 8

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